Collection Réflexe Europe - La Documentation française
Transports

La mortalité routière en Europe

mortalité routière

Malgré un recul constant depuis quinze ans du nombre de décès sur les routes d'Europe, la question reste préoccupante.
Chaque année la Commission européenne publie une étude détaillée des statistiques concernant la mortalité routière parmi les Etats membres pour mieux comprendre les éléments à cibler.

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Chiffres clés sur la sécurité routière

Sur les 1,4 million de morts sur les routes dans le monde, 1,8 % surviennent en Europe

70 Européens meurent chaque jour sur les routes

76 % des accidentés de la route sont des hommes

26 000 décès chaque année

200 000 blessés graves chaque année

Sur la période 2010-2014, le nombre de tués sur la route a diminué de 18 %, soit une baisse de 1% par rapport à 2013, qui est la plus faible baisse enregistrée d'une année sur l'autre depuis 2001. Néanmoins il y a eu moins de tués sur la route en 2014 que lors des 15 dernières années. Si la baisse est faible, elle concerne cependant autant les automobilistes que les cyclistes, motocyclistes et piétons.

En Europe, la plus grande partie des accidents mortels ont lieu dans les zones urbaines (38%), non sur les autoroutes (8%). L'une des évolutions les plus notables est la forte réduction du nombre de décès parmi les jeunes, qui décroît plus rapidement que les autres catégories d'âge. En contrepartie, la part de personnes âgées décédées sur la route augmente et cette tendance est susceptible de perdurer.

Les chiffres restent préoccupants : 70 Européens meurent encore chaque jour sur les routes, avec des statistiques extrêmement variables d'un pays à l'autre, oscillant autour d'une moyenne européenne de 51 décès par million d'habitants.

Les routes maltaises sont les plus sûres d'Europe avec 26 décès par million d'habitants, suivies des routes hollandaises, anglaises et suédoises, en dessous des 30 décès par million d'habitants.

A l'inverse, la Lituanie, la Roumanie, la Bulgarie et la Lituanie sont malheureusement les pays qui enregistrent le plus grand nombre de tués sur les routes pour la même année. En Bulgarie ce nombre a augmenté entre 2013 et 2014, de même qu'en Slovaquie ainsi qu'en Lettonie.

D'autres pays, en revanche, ont vu leur nombre de tués sur leurs routes diminuer, notamment la Finlande, la Slovénie et la Croatie avec environ 15 % moins de décès sur la route en un an.           

Entre 2010 et 2014 la France se situe légèrement au-dessus de la moyenne européenne (réduction de 18%) avec une baisse de 15 % en quatre ans.

Il y a 20 ans, avant l'introduction de la politique européenne sur la sécurité routière dans le traité de Maastricht, l'UE comptait 160 tués sur les routes par million d'habitants.

La sécurité des enfants à l'honneur de la semaine mondiale de la sécurité routière

Lors de la 3e édition de la Semaine mondiale de la sécurité routière organisée par les Nations unies, et l'Organisation mondiale de la santé, la priorité a été mise sur la sécurité des enfants.

L'Union européenne a suivi cette démarche en axant ses efforts, en 2015, autour de la sécurité des plus jeunes sur les routes. En 2014 une moyenne de 13 mineurs par million d'habitants sont décédés sur les routes européennes. Le chiffre est le plus élevé en Roumanie avec un ratio de 31 décès de mineurs pour un million d'habitants.

Réduire le nombre de blessés graves

Si la mortalité routière a diminué de 46 % au cours des dix dernières années, mais en 2014 plus de 200 000 personnes ont subi de graves blessures. Les blessures les plus courantes dans le cas des accidents de la route sont les lésions crâniennes et cérébrales. Viennent ensuite les lésions aux jambes et à la colonne vertébrale.

La Commission européenne propose une stratégie relative aux blessés de la route dans l'UE :

  • une définition commune de la notion de blessure grave à la suite d'un accident de la route appliquée depuis 2013 ;
  • une feuille de route à l'attention des États membres pour leur permettre d'améliorer la collecte de données sur les accidents graves de la route et adopter un objectif au niveau de l'UE pour la réduction du nombre de victimes de blessures graves résultant d'accidents de la route (par exemple, pour la période 2015-2020).

Le Programme d’action de l'UE pour la sécurité routière : un plan ambitieux

Le Programme d’action de l'UE pour la sécurité routière 2011-2020 a pour objectif de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes européennes au cours des dix prochaines années. Si le but est atteint, plus de 90 000 vies pourront être sauvées pendant cette décennie.

Parmi les principales initiatives récentes figurent l'introduction d'un nouveau permis de conduire européen depuis janvier 2013, assorti de règles plus strictes en matière d'accès des jeunes aux motos de grosse cylindrée. Des plans nationaux de contrôles et sanctions, soumis par les États membres offrent une source abondante de bonnes pratiques. A noter également l'entrée en vigueur en novembre 2012 de règles en matière de répression transfrontalière des infractions au code de la route commises à l'étranger.

En France, Manuel Valls avait annoncé en 2012, alors en sa qualité de ministre de l'Intérieur, un objectif de moins de 2000 tués en 2020 sur les routes françaises. En 2014, 3384 décès ont été enregistrés.